AnsaldoBreda

Con l’avvento degli ETR500 AnsaldoBreda ha segnato un’ulteriore svolta nel campo dell’Alta Velocità. Sviluppato e fornito dal Consorzio italiano “TREVI”, guidato da AnsaldoBreda L’ETR500, infatti ribattezzato Frecciarossa, è il primo treno ad Alta Velocità a cassa non oscillante costruito in Italia secondo le nuove tendenze che si stavano affacciando anche in altri Paesi europei. Collega le principali città come Torino, Milano, Bologna, Firenze, Napoli, Salerno ad una velocità di 300 km/h, rendendo possibili spostamenti dal nord al sud del paese in poche ore.

Il treno, composto di rotabili appositamente progettati in svariate versioni e prototipi a partire dalla fine degli anni ‘80, ricalca la configurazione scelta da Trenitalia di una serie di carrozze speciali inquadrate tra due locomotive veloci con testate aerodinamiche poste, in configurazione push-pull, in testa e in coda. Ha un profilo filante frutto di prove in galleria del vento ed è dotato di sensori ed elettrovalvole automatiche che lo rendono completamente pressurizzato. La cassa delle rimorchiate è in lega di alluminio serie 7000, con le locomotive dotate di strutture miste in acciaio/lega leggera ed i musetti in materiale composito.

Il raffinato styling interno ed esterno è stato curato da Pininfarina. Nel 2009, l’ETR500 ha battuto il record mondiale in galleria raggiungendo la velocità di 362 km/h sulla linea ad Alta Velocità Bologna-Firenze. Per adeguare l’ETR 500 alle sue nuove politiche commerciali, Trenitalia ha ultimamente modificato il lay-out interno delle carrozze, ampliando in tal modo l’offerta di trasporto attraverso la creazione di 4 nuovi Livelli di Servizio ai vertici della concorrenza internazionale; il treno ha mantenuto così la propria attrattiva, confermata dal crescente gradimento del pubblico, in virtù dell’elevata flessibilità del progetto originario ETR500.

CARATTERISTICHE TECNICHE