Apple opět vylepšil své vlajkové telefony – a letos se konečně dočkal také nejdostupnější model: iPhone 17 přináší funkce, na které už uživatelé dlouho čekali.
Autor píše o technologiích, vědě i byznysu přes 20 let, mimo jiné pro Živě nebo E15. Trochu startupuje a tvoří inovativní projekty v oblasti tech, marketingu a AI.
Nové chytré brýle od společností Meta a Ray‑Ban mají o něco lepší baterie a mikrofony. A ano, stále jsou vybaveny kamerami.
Malé elektromobily jsou drahé, ale zároveň často nenabízejí dostatečný dojezd. Aby vás přesvědčily, musí tedy mít něco navíc. Musí třeba být tak roztomilé, že je budete prostě chtít. Jako například nový Renault Twingo.
Po dvou letech náznaků (a pět let od jeho vzniku) je tu nový Jaguar. Začíná úplně novou éru značky a vlastně není „woke“, přestože je elektrický. Type 01 totiž značku vrací do dob, kdy vzhled a proporce byly vším, zatímco praktičnost ničím.
Využívá koncernovou platformu MEB a 400V elektrickou architekturu. Nenabízí rekordní nabíjení ani dojezd, místo toho sází na prostor, pohodlí a praktičnost za relativně rozumné peníze. Bude to zákazníkům stačit?
Nová generace nejvyššího modelu iPhonu vypadá na první pohled stejně jako předchozí, ale přináší vylepšení zejména uvnitř. Výkonnější procesor a větší baterie jsou hlavní novinky, které ukazují, že AI bude hrát v budoucnu stále větší roli.
Hodil by se vám elektromobil na krátké cesty, ale nechcete řešit nabíjení na těch dlouhých? Volvo zkouší jinou cestu. Plug‑in hybridní model XC60 dostal baterii o kapacitě 41,2 kWh a elektrický dojezd až 200 kilometrů podle WLTP.
Rozměry se blíží Fabii, ale karoserií i využitím prostoru má blíž malému SUV. Slibuje dojezd až 440 kilometrů, a až na trh dorazí nejlevnější verze s menší baterií i dojezdem, budou jeho ceny začínat na 619 tisících korun. To je kombinace, která by z Epiqu mohla udělat nejprodávanější elektromobil Evropy.
Klasické offroady se vždy poznaly podle mechanických vychytávek a masivních pák, kterými se ovládaly. Nebo alespoň podle tlačítek. S novým Defenderem se ale v terénu jezdí jinak. Prostě jen sjedete ze silnice a necháte auto dělat, co uzná za vhodné.
